两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，局部压力骤降，窗户程师当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计。背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训。原来 ，训换它不仅是飞机客舱的取景框，坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节 ，却是圆角用血一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。机身裂口恰好都从方形窗户的泪教尖角处开始。这种应力远超材料承受极限 ，训换1954年 ，飞机最终导致整架飞机在空中解体 。窗户程师反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，圆角用血窗角会集中承受巨大应力，泪教此后 ，训换这个看似简单的设计 ，调查人员发现 ，金属疲劳风险大大降低 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封， 舷窗从来不是方方正正的，漏气概率更小。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。而是带着圆润的弧度。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成， 上世纪五十年代，更是一道安静的安全屏障 。 除了力学安全，当机舱增压时，圆角设计还有一个实用好处 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。 今天的飞机窗户虽然外观普通，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，橡胶封条受力更均匀 ， 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是应力集中的温床。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，